В процеса на изчезване карбураторът осигурява въздух и горивна смес на стари бензинови двигатели. Чувствително, лошото му регулиране причинява обратни и прекъсвания.
Дори и да не е монтиран на нито един от последните автомобили, карбураторът остава на много модели преди 1993 г. и на мотоциклети. Щом говорим за карбуратор, това задължително е дву- или четиритактов двигател, задвижван от бензин, а не от дизел. Целта му е да приготви смес от въздух и гориво за постигане на най-добра енергийна ефективност. По този начин бензинът се изпарява и се смесва с въздуха чрез една или повече дюзи, които след това се засмукват от цилиндъра. Карбураторът също така дава възможност за адаптиране на скоростта на пълнене на цилиндрите, за да регулира скоростта и въртящия момент на двигателя. Теоретичната смес за постигане на най-добра ефективност е 14,7 грама въздух на грам гориво или около 15/1.
Карбуратор: как работи?
От страна на горивото, малък резервоар трябва постоянно да съдържа същото количество бензин. За това, когато липсва гориво, поплавъкът ще изтегли малка игла, която ще освободи бензина. Регулирането на този поплавък е важно, защото колкото по-високо е нивото на горивото, толкова повече ще има налягане и дебит на горивото. Когато има твърде много гориво, то се източва през преливна тръба. Една или повече струи позволяват на горивото да се проектира във вакуумна зона. Потокът ще зависи от нивото на депресия и нейния диаметър. От страната на въздушния поток клапан регулира количеството въздух и бензин, изпратени в двигателя. И накрая, изпарената газова смес се регулира от пеперуда, вид клапа, повече или по-малко отворена според налягането върху ускорителя.
Неизправност на карбуратора
Когато двигателят не стартира, карбураторът може да е виновен. Често малката игла за подаване на гориво се захваща нагоре. Сместа е твърде постна и в този случай и двигателят прекъсва. Обикновено просто трябва да докоснете карбуратора, за да отключите всичко. Запушена дюза или поплавък, който е твърде нисък, също могат да обяснят твърде слабата смес. Напротив, карбураторът също може да бъде намерен залят от излишен бензин. Течът на въздух също може да попречи на правилното дозиране на сместа. И накрая, пеперуда, която залепва или е иззета, може да бъде проблем. В повечето случаи регулирането на богатството чрез винт коригира проблемите. Ако има проблем с дюзата, може да се помисли за почистващ продукт или неговата смяна. Днес,карбураторът е напълно заменен от електронни инжекционни системи в двигателите от началото на 1993 г. във Франция. Тези карбуратори почти не се срещат, освен при някои двигатели с нисък работен обем и по-специално при градинските инструменти с топлинни двигатели.