Филтър за твърди частици: различните повреди и проблеми

Филтърът за твърди частици (DPF) е ефективно оборудване за ограничаване на замърсяването на автомобилите. За съжаление може да се замърси в зависимост от употребата на автомобила и да причини много скъпи ремонти.

Обобщение
  • Филтър за твърди частици: как работи?
  • Неизправности на филтъра за твърди частици: DPF запушване
  • Оголване: не се препоръчва и забранява

Отминаха дните, когато от дизеловите автомобили извиха големи струи черен дим. Този напредък се основава на едно оборудване: филтър за твърди частици, задължителен за всички нови дизелови автомобили от 2011 г. и известен със съкращението FAP.

Филтър за твърди частици: как работи?

Инсталиран на изпускателната линия (виж: заглушител), мисията на DPF е да блокира частиците, генерирани от изгарянето на горивото. Но този филтър не може да блокира тези частици за неопределено време, той трябва да се почиства редовно. За да се избегне обаче твърде честото посещение на гаража, той може автоматично да се отърве от тези частици, като ги изгори. Този процес, подобен на почистването при висока температура, се нарича регенерация. Той може да се намеси по два начина в зависимост от технологията за филтриране на частиците. При активните системи двигателят сам ще се погрижи за повишаване на температурата на отработените газове, за да изгори остатъците от DPF. Пасивните системи, от друга страна, ще изчакат, докато двигателят работи с висока скорост (на магистралата или при спортно шофиране).

Неизправности на филтъра за частици: как да ги открием, да предотвратим запушване на DPF?

Поради това с тези пасивни филтри за частици изключително градската употреба ще създаде проблем, както при клапана EGR. Двигателят няма да се нагрее достатъчно, за да почисти филтъра, който след това може да се задръсти и да се задръсти. Преди да пристигнете там, ще се открие замърсяването и ще светне предупредителната лампа на двигателя на арматурното табло. Може също да се появи съобщение „FAP clogging“. Тогава регенерацията може да се извърши от механик.

Очистване: не се препоръчва и във всеки случай е забранено

Ако филтърът за твърди частици все пак е запушен, очаквайте много скъп ремонт. Замяната на DPF изисква между 1000 и 2500 евро. И ако се изкушите да разглобите този филтър („отстраняване“), знайте, че рискувате глоба и равномерно задържане.