Основната връзка между съединителя и двигателя, маховикът се нарича още маховик. Не бива да се бърка с насочения волан, който от своя страна позволява на водача да управлява автомобила си.
- Маховик: за какво е?
- Двумасов маховик
- Неизправности на маховика: какви са симптомите?
- Цена на смяна на маховик
Маховикът се е развил през последните тридесет години, за да ограничи вибрациите и паразитния шум. Но резултатът е по-голяма нестабилност, отговорна за повтарящи се повреди. Такъв е случаят с дизеловите автомобили, оборудвани с двумасов маховик. Каква е ролята на маховика, какво е двумасов маховик, какви са недостатъците и симптомите за разпознаване на неизправност на маховика? Разказваме ви всичко в тази статия.
Маховик: за какво е?
Основната връзка между съединителя и двигателя, маховикът се нарича още маховик. Не бива да се бърка с насочения волан, който от своя страна позволява на водача да управлява автомобила си. Маховикът е поставен на изхода на двигателя и е под формата на чугунен диск. Следователно тежи определено тегло (средно от 5 до 10 кг). Ротационното движение на маховика е възможно благодарение на движещата сила. Маховикът има няколко роли: предаване на това въртеливо движение към съединителя и скоростната кутия, ограничаване на дръпването и спирането и насърчаване на плавното и редовно стартиране. Днес повечето дизелови автомобили са оборудвани с двумасов маховик. Той осигурява оптимизиран комфорт при шофиране, намалявайки вариациите порадикинетична енергия и следователно шумовете и вибрациите, които биха могли да бъдат винени за стари маховици, изправени пред високия въртящ момент на дизеловите двигатели.
Двумасов маховик: ефективен, но лоша надеждност?
Двумасовият маховик е съставен, както подсказва името му, от две маси, свързани с пружина, сачмени лагери и скоби, едната от които към трансмисията на превозното средство, а другата към коляновия вал. . Пристигането на тези двумасови маховици не беше без последици за надеждността, но оттогава проблемът беше поне частично разрешен. Подмяната на двумасов маховик е по-скъпа от подмяната на конвенционален маховик и не реши всички проблеми. Всъщност инсталирането на автомобил на двумасов маховик на двигателя, идентичен на предишния, излага системата на деградации от същия ред. Много шофьори се сблъскаха с него и се опитаха да получат поддръжка за ремонт от производителя. Което не е лесно.Поради това им се препоръчва да изберат противоречива процедура на експертиза, която - ако е необходимо - ще определи кой е отговорен за новата повреда на маховика.
Неуспех на маховика: какви са симптомите?
Изказахме съжаление за повтарящ се отказ поради наличието на двумасов маховик. Това все още може да се случи, дори ако производителите обикновено са подобрили надеждността на системата. Тази повреда е свързана с „ ранно износване на съединителя. Не винаги е лесно за декодиране, повредата на маховика може да се възприеме именно чрез трудности, свързани със съединителя : силни вибрации на двигателя и контакт с педала на съединителя, шум от щракане при включване или дори деликатно изместване и причиняване на вибрации. Това ранно износване може да доведе до създаване на следи върху маховика, следи, които го отслабват. Обикновено трябва да бъде заменен.
Цена на смяна на маховик
Тази неизправност изисква за автомобила да се грижи професионалист, което предполага значителна финансова инвестиция поради смяната на маховика на двигателя, но и на съединителя. Тогава цената може да надхвърли 1000 евро, без дори да брои труда, което бързо увеличава сметката. Проверете обаче пробега си, за да се опитате да получите принос от производителя. Поддръжка, поне частична, може да бъде поискана в рамките на 100 000 километра.