Радарите с червена светлина съществуват от 2009 г. във Франция. Тези контролни инструменти са отговорни за наблюдението на проходите на червената светлина. Но как работят, каква е вербализацията, колко точки можем да загубим?
Работа на радари с червена светлина
На червена светлина камери са монтирани от 2009 г. насам повече от 700 червена светлина камери са разположени в града, за да се гарантира защитата на потребителите, по-специално пешеходците и да се гарантира безопасността на кръстовищата, високи транспортни пътища площи пасажи трамваи или дори прелези. Радарите с червена светлина започват да работят, когато светофарът светне в червено (те не се активират в оранжево и следователно не издават билет по това време). След това те се задействат веднага щом превозно средство пресече линията на действие на червената светлина, изтеглена на земята. Те са пунктирани линии. След това се прави първа снимка. При липса на маркировка на земята ограничението за спиране се намира или на нивото на светофара , или преди пешеходния преход, акосъществува.
Ако превозното средство спре точно преди самия стълб на червената светлина, преди втория детектор, не се забелязва нарушение. От друга страна, ако превозното средство продължи своя курс и премине пред втория детектор, се прави нова снимка и нарушението се потвърждава. Следователно двете снимки са необходими, за да бъде признато като такова престъплението, извършено пред радара с червена светлина .
Съобщават ли се радари с червена светлина нагоре по течението?
Не, радарите с червена светлина не са обозначени с пътен знак („Предупредителен контрол на радара“), както може да бъде [ радари с фиксирана скорост, монтирани отстрани на пътищата. Пътната безопасност твърди, че червената светлина вече е знак и че допълнителен знак може да възпрепятства видимостта в градска среда, вече заредена с информация.
Как се осъществява вербализацията, след като е светнала от радара с червена светлина?
След като превозното средство е мигало от радара с червена светлина , двете изображения се предават на Автоматизирания център за наблюдение на нарушенията на движението (CACIR) в Рен. Двете изображения се изучават и проверяват. А билетслед това се адресира до притежателя на сивата карта на престъпното превозно средство. Възможен е спор, по-специално в конкретни случаи (например преминаване на червена светлина, за да позволи преминаване на аварийно превозно средство). След това ще трябва да демонстрирате случая на непреодолима сила. Известието за доклад трябва да включва няколко задължителни данни: дата и място на нарушението, идентификация на превозното средство или дори препратка към текста на закона, наказващ нарушението. Също така не забравяйте да заявите двете снимки, доказващи нарушението, и да предоставите във файла фотокопие на вашия документ за самоличност, известие за билета и вашата регистрационна карта . Моля, обърнете внимание, че срокът за състезание ще остане същият.
Брой загубени точки на шофьорската книжка
На кръстовището на червен светофар е сериозно престъпление, в резултат на емисиите на билет четвърти клас. По този начин, не спирането на червена светлина (неспазване на член R412-30 от Кодекса за магистралите) и проблясването от радара с червена светлина води до загуба на 4 лицензионни точки (вижте: лицензът за точки ) и прилагането на фиксирана глоба от 135 евро.